輪胎聯軸器的優點

輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式，無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

LLB輪胎式聯軸器其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到實際效果為主聯軸器和兩軸承的工和條件。 

常見故障及維修

檢修項目

1、對爪形聯軸器用聽聲音來判斷是否有異常聲音，或用手轉動兩個半聯軸器看看周向有無大的游隙，如有則爪形橡膠圈可能已經損壞；或者檢查半聯軸器與軸是否松動。

2、對凸緣聯軸器來說兩半聯軸器的連接螺栓孔或柱銷孔磨損嚴重時通常采用加工孔的辦法，再配合合適的螺栓，或用電焊補孔再重新加工。

3、對于滑塊聯軸器，要注意潤滑情況。

4、對于齒輪聯軸器應檢查齒形，用卡尺、公法線千分尺或用樣板來檢查齒形。齒厚磨損超過原齒厚的5~30%應更新，運行機構的齒輪聯軸器為20~30%。

5、檢查齒輪聯軸器密封裝置、擋圈、脹圈、彈簧等無損壞、老化等，否則應及時更換。

6、對于半聯軸器以及齒輪聯軸器的軸套與軸的配合如不符合圖紙要求或由于鍵的松動，軸上有較大的劃傷要及時檢修。一般只檢修聯軸器或軸套，不允許檢修軸，以防止斷軸事故。

7、對于需要潤滑的聯軸器要定期加注潤滑油，滑塊聯軸器、萬向聯軸器、鏈條聯軸器等都要定期加油潤滑。我公司萬向聯軸器用的較多，尤其是包裝車間。