聯軸器膜片是膜片聯軸器的核心部件。在聯軸器的工作中，膜片不僅要傳遞扭矩，還要補償連接兩個軸的不同心誤差，這就要求聯軸器膜片具有確定的強度和韌性。目前，世界上一些聞名的聯軸器制造商使用的材料主要是奧氏體不銹鋼、碳纖維和聚亞酰胺等有機(以實際報告為主)(以實際報告為主)(以實際報告為主)材料。但常用的是奧氏體不銹鋼。我們將討論奧氏體材料不銹鋼膜的熱處理問題。

不銹鋼膜熱處理主要有淬火、回火、低溫冷處理三種。

(1)淬火是將聯軸器膜片的板材放入爐中加熱至1100°C-1150°C,溶解材料中的碳化物以獲得均勻的奧氏體組織。在水中速度適宜冷卻。速度適宜冷卻是工藝處理的關鍵，以防止不銹鋼在900-950溫度范圍內從固溶體中沉淀碳化物（碳化物對不銹鋼晶間腐蝕敏感）。淬火的主要目的是提高聯軸器膜的韌性。

（2）聯軸器膜片退火的主要目的是取消軋制過程的痕跡和內應力。提高抗疲勞(以實際報告為主)(以實際報告為主)(以實際報告為主)性。一般來說，膜片的熱處理應在真空爐中進行，退火溫度為750°C-900°C,爐內冷卻至常溫。

（3）聯軸器膜片的深冷處理是近年來發展起來的一項技術。該技術在國外應用廣泛，但在國內應用廣泛。聯軸器膜片的冷處理可以大的限度地增強馬氏體鋼、鐵素體一馬氏體鋼和奧氏體一馬氏體鋼。它不僅可以提高抗疲勞(以實際報告為主)(以實際報告為主)(以實際報告為主)能力，很大延長膜的使用壽命，還可以很大提高膜的耐腐蝕(以實際報告為主)(以實際報告為主)(以實際報告為主)性。其處理過程是在-40-70C-段時間后通過超低溫液體冷卻介質速度適宜冷卻至超低溫，將奧氏體轉化為馬氏體。通過對該技術的長期研究，利君傳動設備已成為超低溫聯軸器膜片處理廠家。

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